TP.HCM: Giật mình với taxi

SGTT - Theo sở Giao thông vận tải TP.HCM, số taxi hiện có đã vượt quá mức dự kiến theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải của thành phố.

Lượng taxi trên địa bàn TP.HCM đã vượt con số được quy hoạch.

Theo Qui hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM tầm nhìn đến năm 2020, giai đoạn 2010 - 2015 số lượng taxi dự kiến chỉ 9.500 xe. Tuy nhiên mới tính đến quí 1/2010 con số trên đã lên đến 12.551 xe, xấp xỉ chỉ tiêu năm 2020 là 12.700 xe.

Bỏ quên quy hoạch

Mới đây, ông Trần Quang Phượng, giám đốc sở Giao thông vận tải cho biết đã chỉ đạo trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng chốt số xe taxi đang hoạt động của từng doanh nghiệp đến hết ngày 31.5. Kể từ ngày 1.6, chỉ cho phép các doanh nghiệp thay thế một xe cũ bằng một xe mới chứ không được đăng ký thêm xe cho đến khi có quy định mới.

Thông tin trên khiến các doanh nghiệp taxi nhỏ bị sốc. Theo họ, việc số lượng taxi phát triển quá quy hoạch là lỗi của ngành giao thông, vì thiếu trách nhiệm và thiếu cơ chế quản lý phù hợp nên khi giật mình nhìn lại thấy quá mức, quá sức thì cấm. Trong khi trước đó, ngành này vẫn vô tư để số lượng taxi tăng lên từng ngày, cho phép nhiều doanh nghiệp kinh doanh taxi ra đời mà không hề đưa ra một giải pháp hạn chế hay khuyến cáo nào cụ thể dù chỉ tiêu phát triển taxi đã có trong kế hoạch, quy hoạch. Việc cấm đột ngột như vậy chẳng khác nào đẩy các doanh nghiệp taxi đang trong quá trình xây dựng thương hiệu đến bờ vực phá sản.

Một doanh nghiệp kinh doanh taxi nói: “Điều kiện thành bại của doanh nghiệp taxi là số lượng xe, thương hiệu xe. Nếu xe không đủ để phủ địa bàn thì cầm chắc mất khách. Không ít doanh nghiệp taxi chấp nhận thua lỗ ở giai đoạn đầu để gầy dựng thương hiệu”. Một lãnh đạo của Future Taxi, lo lắng: “Xe bắt đầu có thương hiệu nên chúng tôi đã ký hợp đồng mua xe, xây dựng đội ngũ nhân lực, nếu bị ách lại thì làm sao doanh nghiệp tính chiến lược kinh doanh”.

Coi chừng "đẻ" thêm xe dù

Theo PGS.TS Vũ Xuân Hoà, giám đốc công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Bách Khoa, nếu không cho đăng ký thêm xe taxi ắt dẫn đến việc cạnh tranh không công bằng, tạo thế độc quyền cho những hãng taxi lớn đã trang bị đủ lượng xe “tiêu diệt” những hãng xe nhỏ.

Để hoạt động taxi ở TP.HCM đi vào nề nếp, thì điều quan trọng nhất là phải xóa triệt để taxi dù. Theo thống kê, hiện tại thành phố có tới hơn 2.000 taxi dù, cộng thêm hàng trăm xe của tỉnh ngoài đổ bộ về hoạt động đã trực tiếp tạo ra cảnh bát nháo. Theo ông Hòa, nếu làm không khéo, các hãng taxi nhỏ vì kế sinh tồn sẽ tìm mọi cách lách để tăng thêm đầu xe, taxi dù sẽ nhiều hơn.

Ông Tạ Long Hỷ, chủ tịch hiệp hội Taxi TP.HCM, nói nếu sở Giao thông vận tải kiên quyết cấm tăng đầu xe taxi thì nên rà soát, thống kê số xe thật, xe dù và có những tính toán xác định nhu cầu đi lại bằng taxi theo từng giai đoạn. Theo ông Hỷ, hiện tại có rất nhiều hợp tác xã xã taxi báo cáo số lượng xe không đúng sự thật, có hợp tác xã ở quận 11 dù chỉ có dưới 100 xe nhưng báo cáo gần 1.000 xe. Sở Giao thông vận tải cần phải phối hợp với cảnh sát giao thông mới mong tìm ra được số lượng taxi thực để có quyết sách đúng.

Chiều ngày 16.5, ông Phạm Đình Đức, giám đốc trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM, cho biết, việc chốt danh sách số lượng xe taxi dựa trên số lượng biển số xe mà các doanh nghiệp đã đăng ký với đơn vị này trước đây được lưu trong máy. Theo đó, nếu doanh nghiệp nào dư xe so với số liệu đã lưu, chắc chắn số xe dư sẽ bị loại.

bài và ảnh: Đào Lê